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法拉利法拉利维特尔  梅赛德斯车队的领队托托-沃尔夫以为,法拉利在新加坡给人带来的惊喜不能只是归结于最新的晋级,至少他不信任这便是悉数理由。新加坡大奖赛法拉利带来了不少晋级,包含新的底板、扩散器、尾翼、鼻翼等。虽然这条赛道与法拉利遭受崩盘的亨格罗宁赛道的布局相似,都需求高低压力设置,但SF90在这两条赛道的体现彻底不同。  沃尔夫坚称,法拉利在新加坡的复苏与任何晋级都无关。“这个道理应该很简单,“他说,”我以为法拉利的赛车全体十分强,他们现已作对了。他们将赛车调整为单圈形式。你能够看到他们的正赛速度并不拔尖,但一旦需求赛车立刻就能提速。假如安全车的次数少一些,咱们赛车在竞赛尾段会有优势,这或许是一个赢得竞赛的时机。但这不是正确的战术,咱们的进站战略是错的。”  法拉利的排位赛体现更好,而梅赛德斯则遇到了轮胎升温的温度。“我以为这与晋级无关,这其实与赛车全体的大幅度改善有关,”沃尔夫着重,“他们具有无比强壮的引擎,这会让你具有更多的战术挑选,但这不是理由。”  法拉利在赛季三条速度最慢的赛道上的体现现已取得了质的腾跃。在摩纳哥,SF90落后杆位0.781秒,到了匈牙利,法拉利与杆位的距离是0.471秒,一直到滨海湾赛道,法拉利拿下了杆位。不过车队领队比诺托信任,除了空气动力学晋级带来的下压力改善之外,其他要素也在发挥作用。  “赛车的空气动力学晋级现已前进了一步,但这不能解说咱们看到的全部,“比诺托说,”我以为滨海湾赛道是一条十分难的赛道,没有缓冲区,所以车手们关于赛车的决心不同很大。法拉利赛车的平衡曩昔几场竞赛有了改善,轮胎也是。与其他赛道比较,这儿的轮胎配方不同,或许咱们让轮胎更好地进入了作业状况。  (考拉)

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